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宝马要求在华经销商停售部分新3系7系

发布日期:2020-02-14 02:43   来源:未知   阅读:

  10月28日消息,据报道,某宝马车群主曝出的邮件截图显示,宝马(中国)汽车贸易有限公司和华晨宝马汽车有限公司要求在华授权经销商对部分新7系(G12)、新3系的标轴版(G20)、新3系长轴版(G28)、新一代宝马Z4(G29)车型停止销售和交付。原因是,发现相关车型存在一个发动机的平衡轴承的问题。对此,宝马经销商表示:“确有此事”;宝马中国公关部内部人士称,“暂时还未收到相关消息。”

  2月13日消息,在与俄罗斯当局就工厂补贴的谈判破裂后,宝马放弃了在俄罗斯建设工厂的计划。宝马俄罗斯公司负责人Stefan Teuchert曾表示,宝马已经就其在俄罗斯的特殊投资合同条款与当地政府进行了一年半的谈判,但双方未取得一致。目前,宝马在俄罗斯当地的合作伙伴Avtotor当前进口半散件组装套件,组装生产宝马3系和5系轿车,以及SUV车型。

  2月10日消息,日前据外媒报道,宝马将为其纯电动车型推出全新的低风阻轮圈,以实现更好的空气动力学性能以及增加车辆的行驶里程,搭载车型将包括iX3、iNEXT以及i4,将与2020年上市的宝马iX3一同发布。

  2月7日消息,据外媒报道,宝马将在其位于德国南部Dingolfing的工厂提升电动汽车传动系统部件的产能。宝马集团发动机和E-Drives生产负责人Michael Nikolaides表示:“我们正在大规模扩建E-Drive的生产中心:面积将从当前的8000平方米增加到未来的8万平方米。这是我们为纯电动和其它电动车型生产动力总成部件的地方。”

  宝马方面日前表示,到今年年底,负责生产传动系统部件的工人人数将从600人上升至1400人。该公司还计划在中期内将这一数字提升到2000人。该工厂负责生产3系、4系、5系、7系和8系车型。从2021年开始,这座工厂还将会开始制造iNext纯电动跨界车型。另外,这座工厂还负责电动马达和电池的生产。

  2月7日消息,据外媒报道,宝马CEO齐普策(Oliver Zipse)对外表示不会针对电动车开发专有平台,目前宝马现有平台既可支持电动汽车,也可支持传统燃油汽车,凭借这些平台,宝马能够与电动车企相抗衡。

  1月15日消息,据彭博社报道,宝马集团和奔驰母公司戴姆勒公司组成的自动驾驶联盟可能会吸引更多的合作伙伴加入,而菲亚特克莱斯勒(FCA)将是其中最有可能的对象。

  宝马研发主管克劳斯·弗罗利希(Klaus Froehlich)在接受采访时说,尽管由于监管的不确定性,许多汽车零部件制造商不愿在高度自动化驾驶的开发上投入大笔资金,但仍有几家汽车制造商表达了加入联盟的兴趣。他还透露说,自2017年以来,宝马一直与菲亚特-克莱斯勒在自动驾驶领域合作。

  1月15日消息,据autocar报道,宝马汽车已证实,其i8插电式混合动力跑车的生产将于4月结束。这款车自2014年起发售到现在已经过去了六年。宝马尚未确认i8停产的确切日期,但该公司发言人表示:“对定制汽车感兴趣的英国客户需要在2月底之前向当地零售商下订单。”

  1月14日,宝马透露了2020年的新车计划。作为宝马“全球第一战略”第二阶段的第三个关键年,2020年依然是宝马的产品大年,宝马会向中国市场加速推出17款新产品,并将2020年称之为自己的“新能源车之年”和 “品牌之年”。

  1月10日,宝马集团发布消息,2019年宝马集团创下公司自1994年进入中国市场以来最好销售纪录,共销售72.37万辆BMW和MINI汽车。其中12月当月销售67897辆汽车,同比增长8%。2019年,BMW新能源汽车完成累计第50000名客户的交付,全年实现34.1%的同比增长。

  1月8日消息,宝马在CES2020上宣布,宝马集团正在与三星合作开发新一代5G远程信息通讯模块,并同时研发通讯模块在车辆电路系统中的集成。首批搭载5G新一代通信技术的BMW iNEXT将在2021年实现量产,宝马集团将由此成为全球首家在量产车型中提供5G移动技术的高档汽车制造商,该技术也会应用在其他BMW车型上。

  1月3日消息,日前,宝马(中国)根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起,召回2019年1月29日到2019年10月15日生产的部分进口宝马M5、M8汽车,共计81辆。

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